La Ronda Oeste del Anillo de La Laguna irá en túnel debajo de la pista del aeropuerto
A través de un comunicado, Los Verdes de La Laguna han denunciado que el Plan Territorial Especial (PTE) de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana de Tenerife, aprobado definitivamente por el pleno del Cabildo el 19 de julio de 2006 y cuyo proyecto técnico fue aprobado por el Gobierno canario en febrero pasado, contempla dos túneles que atraviesan por debajo a la altura de la mitad la pista del aeropuerto atravesando con entrada por el Llano de San Lázaro y con salida por El Rodeo, cada uno de ellos de unos 10 metros de ancho y 16 de alto, con dos carriles por sentido de circulación, arcenes y aceras elevadas. La perforación de estos túneles se considera en el PTE "funcionalmente imprescindible", tendrá un coste de casi 15 millones de euros de los 25 que costará la Ronda Oeste, y fue objeto de alegaciones por parte de AENA y de la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, que aceptaron esta solución condicionándola a que no afectase a la explotación, operatividad y zonificación de expansión del aeropuerto. Según Daniel Villalba, portavoz de Los Verdes-Grupo Verde en La Laguna, "estos túneles por su profundidad para minimizar el impacto en la pista afectarán al acuífero mucho más que la ampliación de Los Rodeos". Villalba lamentó "la burla que supone esta revelación para unos afectados que todavía esperan un informe sobre el acuífero, pues AENA, Fomento, Cabildo y Ayuntamiento tenían pleno conocimiento de que el Anillo de La Laguna en su Ronda Oeste incluía pasar la autopista subterránea debajo de la pista del aeropuerto desde la rotonda de acceso". Los Verdes señalan que las administraciones implicadas se han propuesto tener terminados y abiertos al tráfico estos túneles antes de las próximas elecciones locales de 2011.
El portavoz local recordó que "incluso el PSOE en sus alegaciones pidió que se estudiara 'la posibilidad de llevar una parte del trazado de la variante de la TF-5 en túnel bajo el Aeropuerto de Los Rodeos', así que es un completo absurdo que el grupo socialista en La Laguna haya pedido ahora un informe a la universidad sobre cómo afectará la ampliación de la pista al acuífero, ya que ellos admitían en sus alegaciones meter una autopista subterránea por el acuífero". Daniel Villalba fue muy crítico con la postura del grupo socialista lagunero, "pues el PSOE en el Cabildo ni siquiera votó en contra del PTE del sistema viario metropolitano, donde se incluye la Vía Exterior, en el pleno que lo aprobó, sino se abstuvo, porque sabían que todo ese viario estaba contemplado en el Convenio de Carreteras suscrito el 31 de enero de 2006 entre los Gobiernos Central y Canario con vigencia hasta 2017; es decir, el Gobierno de Zapatero es también promotor de ese nuevo sistema viario de La Laguna, que será financiado con cargo a los Presupuestos Generales del Estado". El portavoz local de Los Verdes ironizó con que "el PSOE se equivocó de ventanilla al hacerse la foto en Usos Múltiples para protestar contra estas obras; en realidad Gustavo Matos tenía que haber visitado a su compañero de partido José Segura, en la ventanilla de la Delegación del Gobierno, porque según el Convenio de Carreteras el Ministerio de Fomento hace un seguimiento vinculante de las distintas fases de ejecución, con informe preceptivo favorable de lo proyectado en Canarias, y hasta se reserva la presidencia con voto de calidad y la mitad de los vocales en la Mesa de Contratación de las obras".
Acuífero
Los Verdes de La Laguna consideran que los túneles previstos "hacen irrelevante el informe del Consejo Insular de Aguas sobre el impacto de la ampliación del aeropuerto en el acuífero". Daniel Villalba criticó "el tremendo engaño a los vecinos" y recordó que el estudio de impacto ambiental de AENA señalaba que las obras de ampliación "en poco o nada modificarán el patrón general de las aguas en el entorno" y la pista solamente "disminuye la cantidad de agua infiltrada e incrementa los niveles de agua de escorrentía, a la vez que cambia su discurrir en superficie". Sin embargo, el estudio ambiental del PTE del sistema viario metropolitano no hace ninguna mención al acuífero de Los Rodeos, "omisión que contrasta con lo contemplado para el Polígono Agropecuario Comarcal de Los Rodeos en el Plan Territorial Especial de Ordenación de la Actividad Ganadera de Tenerife", donde el Cabildo estableció que en las propuestas de distribución de usos y zonificación de futuras instalaciones habrá de tenerse en cuenta "la certificación de inexistencia de afecciones sobre el acuífero de Los Rodeos", se preservarán las condiciones naturales de la red de drenaje superficial y se verificará periódicamente la inexistencia de fugas de contaminantes, "muy especialmente ante la vulnerabilidad del acuífero de Los Rodeos". Según Villalba "es un contrasentido que en el planeamiento de la actividad ganadera se preocuparan por el acuífero y sin embargo no mencionaran en el planeamiento del nuevo sistema viario el impacto en ese mismo acuífero de los túneles proyectados debajo del aeropuerto al paso de la Ronda Oeste del Anillo de La Laguna".
Daniel Villalba señaló que el acuífero de Los Rodeos está en "situación de agotamiento irreversible debido a los cinco pozos profundos que lo drenan, y el nivel freático desciende desde 1993 una media de 4 metros cada año de forma irrecuperable, de manera que se calcula que los pozos estarán secos dentro de diez años". Por esta razón, continúa el portavoz local de Los Verdes, "el Consejo Insular de Aguas incluyó en el Plan Hidrológico de Tenerife como obra de interés general del Estado la denominada Aducción general del Área Metropolitana de La Laguna, construyendo en Los Baldíos y Los Rodeos dos depósitos de 25.000 metros cúbicos". Sin embargo, señala Villalba, "según el propio Consejo Insular, a la ciudad le faltan todavía 80.000 metros cúbicos para contar con una semana de reserva, así que en pocos años tendremos un magnífico aeropuerto y una grandiosa autopista, pero La Laguna pasará sed o pagará el agua a precio de oro a alguna empresa privada".
